Trike - unser nächstes Spezialrad?

Seit wir mit dem Tandem unterwegs sind, zählen andere Prioritäten.
Nicht mehr buckelndes, Tempo bolzendes Rennradeln
oder mit den Fitnessrädern flott Strecke machen.
Nicht mehr hohe Durchschnittsgeschwindigkeit erhoffen

und nur 50 Meter Asphalt vor den Vorderrädern sehen,

sondern auch die Landschaft wahrnehmen die gerade durchradelt wird.
Nicht nur Kilometer fressen, sondern auch mal einkehren und

…äh, etwas trinken ;-).
Oder ganz einfach gesagt: Genussradfahren!
Nachdem wir beim unserm Tandemhändler Andreas Seilinger,
schon so nebenbei Liegeräder begutachtet hatten
und September 2011 zum ersten Mal auf der EUROBIKE

in Friedrichshafen waren,

sind wir von einem Virus infiziert worden – Liegerad!

„…, suchet, so werdet ihr finden, …“

so steht es geschrieben.

Schon die Suche nach einem geeigneten Tandem gestaltete sich seinerzeit nicht gerade einfach!
Aber die Suche nach einem Liegerad – Verwirrung total???
Einspurer, Langlieger, Kurzlieger, Obenlenker, Untenlenker, Liegedreirad, Delta, Tadpole,
von teilgefedert bis vollgefedert, 18“/20“ Vorder-rad/-räder, 20“/26“ Hinterrad, Netzsitz, Schalensitz, Tourenausstattung, Beleuchtung

und was noch alles zu beachten wäre?

Nur wenige Punkte standen fest:

-          Ein Rad für Solotouren von zwei Radler/in mit unterschiedlichen Körpergrößen muss mit wenigen Handgriffen angepasst sein,

-          Rohloff-Speedhub (am Tandem eine ausgezeichnete Schaltung),

-          Klick-Pedale (für einen runden Tritt),

-          Beleuchtung (Nabendynamo anstatt „Hirabira“ – allgäuerisch für Stirnlampe sprich Akkulicht),

-          Gepäckträger für „Klickfix Tourino“

      (am Tandem schon als Packtasche).

Einsame Internetrecherche

(hier besonders zu erwähnen sind Liegerad- Trikeforum & Wikipedia)

und zweisame Diskussionen brachten weiter Licht ins Dunkel.
Scor möchte eine kurze Eingewöhnungsphase, bei einem flüchtigen Halt (z.B. an der Ampel einfach sitzen bleiben wie beim Tandem, als Stokerin), sicheres Fahren (kein Umfallen bei zu spätem Ausklicken) und keinen Berg hochschieben müssen.
Bei Pedalo’s Solotouren, u.a. zur Arbeit wäre eine Vollfederung wünschenswert (schlechte Radwege, Bahnübergänge, abgesengte Bordsteine etc.). Bei seinen sonst üblichen Alleinfahrten zählen nun eben nicht mehr die Durchschnittsgeschwindigkeit (ca. 31 km/h)

und höchstens 150 km am Tag.

Ein Liegedreirad?

Nächstes Problem: Die Entfaltung und die allgäuer Hügellandschaft.
Sie beim Fitnessrad CX 3x9: 1,70 m bis 8, 20 m – unten schon zu lang (wer sein Rad liebt – schiebt schon mal einen Berg hoch).
Er und sein Rennrad Ultegra 3x9: 1,80 m bis 8,50 m – fast ideal (oben etwas zu kurz).
Beider Tandem Rohloff Speedhub:

Von 1.60 m (Steigungen bis 16 % und Gepäck gerade noch fahrbar)

bis 8,45 m (bei nur leichtem Gefälle von 1 % - 2 % eindeutig zu kurz

– Gewicht > 160 kg forcieren unheimlich.
Aussichten bei einem Trike:

z.B. 20“ Hinterrad, 52er Kettenblatt, 16er Ritzel, Speedhub 500/14

= Entfaltung: 1,45 m – 7,63 m (Prospekt von HP Velotechnik.).
Sie: von zu lang(?) bis passt. Er: von zu kurz bis viel zu kurz(!!).
Was ist zu machen?

Doch Einspurer, 26“ Hinterrad, Schlumpf Speed-Drive

oder 3-fach Kettenblattgarnitur?

Ein selbst gebastelter „Excel“-Entfaltungsrechner brauchte die Lösung für 20“:
Rohloff, 16er Ritzel, zwei Kettenblätter 60er & 48er = Entfaltung: 1,35 m – 9,40 m.
Nächster Schritt ist getan!

- also doch ein Trike mit 3 x 20“ Laufrädern

- nur eine Reifengröße(!)

- gefällt beiden optisch besser.

Unser zukünftiges Gefährt hat so langsam Konturen angenommen!

Zur Wahl standen jetzt: HP, ICE und Steintrike.
Mit ca. 5000 EURO sind wir dabei

Schone nicht den Geldbeutel sondern den Rücken.

Unsere Suche ist schon fast beendet.